viernes, 20 de noviembre de 2015
La Constitución
Aqui os dejamos el enlace con un documento que recoge todos los artículos de la Constitución.
jueves, 12 de noviembre de 2015
Crisis económica del comercio mundial
¡Buenos días chicos! Hoy os vamos a hacer un pequeño resumen sobre una conferencia que tuvimos la semana pasada. Era referente sobre la crisis económica en el comercio mundial, espero os guste. :)
Esto afecta a la demanda, oferta y mercado, que, a su vez se ven afectados por tres factores cada uno, menos el mercado, que se ve afectado por dos factores.
• Demanda (tres tendencias)
1. Cambios en la geografía del Comercio. Pasa del superávit en el Comercio Norte-sur en términos de valor. Los países en desarrollo (PED) tienen más exportación que importación, lo que provoca un déficit en la balanza de pagos.
2. Crecimiento del comercio de bienes intermedios por la globalización. El motivo es la restauración mundial de cadenas de suministros por etapas de procesos de fabricación en los distintos países, lo que se conoce como Just in time.
3. Cambio en la composición de la demanda. Esto influye en el crecimiento de productos manufacturados y en la previsión de que continúe el crecimiento más rápido de productos manufacturados por el crecimiento de la producción y el comercio mundial, y la energía alternativa. El inicio del funcionamiento del contenedor actual fue en 1956, cuando se realizó la primera travesía.
• Oferta (tres tendencias)
1. Participación de los países en desarrollo en la oferta del sector marítimo portuario. La globalización permite a las navieras a comprar factores productivos en el mercado mundial, reduciendo costes se reducen fletes y provocando una mayor globalización del comercio.
2. Crecimiento de los buques. Existen varios puertos importantes mundialmente, donde encontramos: - Canal de Panamá: los máximos buques permitidos eran de 4.500 TEUS. Tras la ampliación está permitido de 12.500 TEUS.
- Canal de Suez: No requiere cámaras de esclusas y tiene una longitud de 163 Km.
- Estrecho de Malaca: Tiene una limitación máxima de 21 metros de calado.
- Estrecho de Gibraltar: Es el segundo punto por el que pasan más buques en todo el mundo. El tráfico está controlado por España y por Marruecos.
3. Redes Globales de transporte contenerizado. Tienen un incremento en el comercio de productos manufacturados, una gran concentración de navieras, y una reorganización del tráfico Hub-spoke (concentración-alimentación)
• Mercado (dos tendencias)
1. La Reducción de costes del transporte marítimo. Tiene una reducción del precio cargador o coste de transporte en el coste final del producto. Las razones son las siguientes:
- La Eficiencia en superar la distancia (Eficiencia energética)
- La Economía de escala (Volumen de comercio)
- La Competencia (Menor precio)
- Los desequilibrios en intercambios
- Las eficiencias y costes portuarios
2. El Desfase de capacidad disponible.
GRANDES RUTAS DEL COMERCIO MUNDIAL Y LA INFLUENCIA DE LA CRISIS ECONÓMICA EN ELLAS.
Esto afecta a la demanda, oferta y mercado, que, a su vez se ven afectados por tres factores cada uno, menos el mercado, que se ve afectado por dos factores.
• Demanda (tres tendencias)
1. Cambios en la geografía del Comercio. Pasa del superávit en el Comercio Norte-sur en términos de valor. Los países en desarrollo (PED) tienen más exportación que importación, lo que provoca un déficit en la balanza de pagos.
2. Crecimiento del comercio de bienes intermedios por la globalización. El motivo es la restauración mundial de cadenas de suministros por etapas de procesos de fabricación en los distintos países, lo que se conoce como Just in time.
3. Cambio en la composición de la demanda. Esto influye en el crecimiento de productos manufacturados y en la previsión de que continúe el crecimiento más rápido de productos manufacturados por el crecimiento de la producción y el comercio mundial, y la energía alternativa. El inicio del funcionamiento del contenedor actual fue en 1956, cuando se realizó la primera travesía.
• Oferta (tres tendencias)
1. Participación de los países en desarrollo en la oferta del sector marítimo portuario. La globalización permite a las navieras a comprar factores productivos en el mercado mundial, reduciendo costes se reducen fletes y provocando una mayor globalización del comercio.
2. Crecimiento de los buques. Existen varios puertos importantes mundialmente, donde encontramos: - Canal de Panamá: los máximos buques permitidos eran de 4.500 TEUS. Tras la ampliación está permitido de 12.500 TEUS.
- Canal de Suez: No requiere cámaras de esclusas y tiene una longitud de 163 Km.
- Estrecho de Malaca: Tiene una limitación máxima de 21 metros de calado.
- Estrecho de Gibraltar: Es el segundo punto por el que pasan más buques en todo el mundo. El tráfico está controlado por España y por Marruecos.
3. Redes Globales de transporte contenerizado. Tienen un incremento en el comercio de productos manufacturados, una gran concentración de navieras, y una reorganización del tráfico Hub-spoke (concentración-alimentación)
• Mercado (dos tendencias)
1. La Reducción de costes del transporte marítimo. Tiene una reducción del precio cargador o coste de transporte en el coste final del producto. Las razones son las siguientes:
- La Eficiencia en superar la distancia (Eficiencia energética)
- La Economía de escala (Volumen de comercio)
- La Competencia (Menor precio)
- Los desequilibrios en intercambios
- Las eficiencias y costes portuarios
2. El Desfase de capacidad disponible.
CONCLUSIÓN.
Encontramos transformaciones profundas, imperativos en la seguridad y el medio ambiente, gran concentración del tráfico en los polos, y por último el desplazamiento de importaciones de Europa y Norte América.
lunes, 9 de noviembre de 2015
Empezamos con Word
Buenos días a todos.
Esta semana empezamos las prácticas de Microsft Word veremos que trucos hay para facilitar el manejo de este procesador de documentos, que iremos subiendo durante esta semana al blog.
viernes, 6 de noviembre de 2015
jueves, 5 de noviembre de 2015
Bienvenidos a Diver Offi
Hoy 5 de
noviembre de 2015 comienza nuestra aventura a través de este mundo de internet
y de la ofimática.
Somos un
grupo de tres chicas: Lidia, Sandra y Jaiah. Este año hemos comenzado a cursar
1º del Ciclo Formativo de Grado Superior de Administración y Finanzas en el
I.E.S. Torre Almirante de Algeciras.
Nuestro
ciclo es de la familia profesional de Administración y Gestión y es un título LOE.
Los
módulos profesionales de los que se
compone este ciclo, y vamos a ir hablando en este blog son los siguientes:
- Gestión de la documentación jurídica y
empresarial.
- Recursos humanos y responsabilidad social
corporativa.
- Ofimática y proceso de la información.
- Proceso integral de la actividad comercial.
- Comunicación y atención al cliente.
- Inglés.
- Gestión de recursos humanos.
- Gestión financiera.
- Contabilidad y fiscalidad.
- Gestión logística y comercial.
- Simulación empresarial.
- Proyecto de administración y finanzas
- Formación y orientación laboral
- Formación en centros de trabajo.
Espero que os guste mucho y que aprendáis de una manera divertida lo que nosotras vayamos aprendiendo.
miércoles, 4 de noviembre de 2015
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